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复兴号为什么没有看到受电弓 - 今日头条
“复兴号”上的黑科技：往返一趟京沪省电5000度 “复兴号”更放心,这是因为除具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能外,“复兴号”动
复兴号动车组不升电弓 - 抖音
第47集 | 只有两节车厢的复兴号动车组只有两节车厢的复兴号动车组您见过吗？编组2辆，一动一拖，仅有两个车头组成，没有中间车。更特别的是它的动力系统，是靠电池驱动，无需升弓就能行驶，充满电续航4小时，虽然车身上写着350km h，但平时运行
复兴号的时速高达300公里，车顶的受电弓会不会被磨断？
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浅析复兴号动车组受电弓系统与运用检修 - 百度文库
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浅析复兴号动车组受电弓系统与运用检修-郭天萌闻鸿鹏范海涛 . . .
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浅议复兴号动车组受电弓及供电系统的应急处理办法 - 豆丁网
受电弓在1800毫米高度时，发出降弓命令。使用空气流量调节控制按钮调整时间T2以改变降弓速度。发出降弓命令开始，在310毫米的行程时间T2应该少于3秒。从2400毫米到最低点的降弓时间T3应该少于10秒。检查受电弓在最低点停止时没有发生任何强烈的
复兴号“升弓”“降弓”测试，不知道你们有没有看到电火花 . . .
2020年1月30日发布 00:25 复兴号“升弓”“降弓”测试，不知道你们有没有看到电火花
复兴号没有受电弓 - 抖音
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复兴号动车组受电弓系统与运用检修-期刊网
摘要 :受电弓系统是动车的关键系统，本文主要论述了复兴号动车组受电弓系统在动车中的作用和工作原理，并且分析了其在升弓、运行、降弓等不同情况下，受电弓系统的不同运行状况，最后对系统的维修和保养进行了简单的论述。
复兴号CR400AF型电力动车组（第一部分）重制版
The CR400AF Fuxing (Chinese: 复兴号; pinyin: Fùxīng Hào) is a Chinese electric high-speed train that was developed by CNR Changchun Railway Vehicles and manufactured by CRRC Qingdao Sifang

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